Новости компании АСКОР
Маршрут прохождения второй кольцевой автомобильной дороги (КАД-2) вокруг Санкт-Петербурга планируют определить до конца текущего года. Об этом ТАСС рассказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. По его словам, уже есть три варианта прохождения трассы, из них выберут наиболее оптимальный.
Напомним: в июле этого года президент РФ Владимир Путин на рабочем совещании по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области поручил главам двух регионов возобновить работу по проекту строительства второй кольцевой дороги вокруг «северной столицы».
Этот проект, отметим, рассматривается еще с 2000-х годов, однако несколько лет назад его решили «растянуть» до 2040-х годов. По крайней мере, в 2018-м году сообщалось, что строительство дороги включено в долгосрочные планы — до 2048-го года.
«Мы уже начали по поручению президента РФ совместно с Минтрансом готовить акт выбора земельного участка по предварительной схеме прохождения трассы: учитываются все нюансы — плотность заселения территории, возможности грунтов (часть территории заболочена) и затраты на прохождение трассы. Мы прекрасно понимаем, что чем ближе мы сдвинем трассу к городу, тем выгоднее для развития территории, но мы должны учитывать, что не может быть в стоимости проекта превышена сумма выкупа земельных участков», — рассказал Александр Дрозденко.
Ввоз и вывоз санкционной продукции теперь возможен через морские пункты пропуска, хотя ранее для этих целей были открыты только автомобильные и железнодорожные пограничные переходы. Как следует из сообщения ООО «Центр развития цифровых платформ» (оператор электронных навигационных пломб, без которых «санкционный» транзит по территории России попросту запрещен), новая услуга, позволяющая включить порты в логистику перевозок, стала доступной с 6-го сентября.
«С 6-го сентября через «Большой порт Санкт-Петербурга», порт «Восточный» и «Владивостокский морской торговый порт» возможен ввоз или вывоз санкционной продукции транзитом по территории Российской Федерации», — говорится в сообщении оператора.
Таким образом, для «санкционного» транзита открыты только три порта России, однако как объясняют в компании, эти три порта как раз таки действуют на основных транспортных коридорах.
Тестовые заезды беспилотных грузовиков на скоростной платной магистрали М-11 «Нева» могут начать уже со следующего года. Об этом в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказал заместитель министра транспорта, председатель наблюдательного совета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов. Как он объяснил, для этого необходимо, чтобы испытания беспилотных грузовиков включили в режим «цифровых песочниц», соответствующая заявка на данный момент готовится.
По сути, режим «цифровых песочниц» отменяет существующие законодательные ограничения для отдельных экспериментальных направлений. Сейчас в число таких направлений, в частности, входят коммерческое использование беспилотных такси, сервис перевозок большегрузными дронами, оказание медицинской помощи с применением телемедицинских технологий и пр.
Включение в этот перечень коммерческих перевозок беспилотными грузовиками позволит в принципе выпустить такие транспортные средства на дороги в отсутствие какого-то законодательного регулирования (а соответствующие законодательные акты пока еще имеют вид проектов), а также обойти предъявляемые к такому роду деятельности требования (оформление необходимых перевозочных документов, соблюдение режима труда и отдыха и т.п.).
С 1-го сентября в России все международные автомобильные перевозчики будут вноситься в специальный реестр, за ведение которого отвечает Ространснадзор. Соответствующий закон был принят еще в декабре прошлого года. Наличие такого реестра, получается, отменяет необходимость получения удостоверения допуска для международного перевозчика и карточки допуска на каждое используемое им транспортное средство.
По сути, реестр заменит собой перечисленные документы, поскольку нахождение в нем уже будет являться гарантией того, что перевозчик допущен к международному сообщению. Те, кто процедуру допуска не прошел, в реестре значиться не будут.
При этом вместо удостоверения допуска и карточек допуска перевозчик получит свой идентификационный номер в реестре, а также по желанию — выписку из реестра (как угодно — либо в форме электронного документа, либо на бумажном носителе), подтверждающую его наличие в списке «выпускаемых за границу».
На трансграничном мосту через Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ могут провести эксперимент по тестированию беспилотных грузовиков. Такая возможность, как свидетельствует сообщение пресс-службы Министерства транспорта РФ, обсуждалась в ходе заседания российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Правда, сам мост, который был достроен еще в 2019-м году, пока не действует и точная дата его открытия все еще неизвестна.
«Достигнута договоренность ... о рассмотрении возможности организации экспериментальной беспилотной грузовой автомобильной перевозки по мостовому переходу через реку Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ», — говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта.
Как именно будет выглядеть эксперимент и в какие сроки он будет проходить, пока не уточняется. Однако тут как-то вспоминается Крымский мост: за неделю до открытия (в мае 2018-го года) по нему прошла колонна беспилотных автомобилей, что назвали «первым в России столь масштабным испытанием беспилотников». Хотя, по сути, транспортные средства просто двигались с заданной скоростью в пределах своей полосы, а на это уже давно способны установленные в современных автомобилях системы помощи водителю.
Страницы: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] 30 [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]