Новости компании АСКОР
Субсидии на железнодорожную доставку топлива в регионы Дальнего Востока начнут предоставляться с начала следующего года. Об этом, как передает ТАСС, заявил заместитель главы Министерства энергетики Павел Сорокин на совещании в Совете Федерации. На данный момент ведомство завершает разработку соответствующих документов. В итоге, мера должна поспособствовать снижению цен на топливо, которые в регионах Дальнего Востока традиционно выше средних по стране.
«На следующий год, на следующую трехлетку выделены средства из бюджета для субсидирования перевозок моторных топлив на Дальний Восток. Это является очень важным моментом, который позволит на 4 тыс. рублей на тонну снизить стоимость транспортировки, что позволит нефтеперерабатывающим заводам из других регионов — Сибири и европейской части — выйти на этот рынок. Сейчас завершаем формирование правил предоставления субсидии, со следующего года должно заработать», — рассказал Павел Сорокин.
На данный момент на весь Дальний Восток работают только два нефтеперерабатывающих завода — в Хабаровске и в Комсомольске-на-Амуре, мощностей которых не хватает для обеспечения всех потребностей региона. Около трети необходимого объема приходится завозить по железной дороге, что, естественно, отражается на стоимости топлива: цены на топливо на Дальнем Востоке традиционно выше, чем в других регионах страны.
Этот год отличился существенным ростом ставок на автомобильные грузоперевозки — как во внутрироссийском, так и на международных направлениях. Игроки рынка отмечают, что этому способствовал целый комплекс различных факторов, и опасаются, что в следующем году тенденция может продолжиться, однако уже без таких резких скачков.
Так, в частности, на внутрироссийском направлении рост ставок с начала года в зависимости от сегмента составил от 30% до 100%, говорит Алексей Силаев, директор Московского регионального управления ГК «CRAFTER».
«Наибольший рост показывает рынок перевозок, требующий привлечения техники более позднего года выпуска с минимальным износом (например, в сегменте перевозок дорогостоящей техники или продуктов питания). Менее всего рост коснулся сегментов, не нуждающихся в качественной технике (например, перевозки строительных материалов)», — уточняет он.
Алексей Силаев подчеркивает, что на повышение стоимости транспортных услуг повлиял не один, а именно комплекс факторов. Прежде всего стоит учитывать, что за последние несколько лет цены на грузовые автомобильные перевозки практически не менялись, несмотря на то что стоимость техники, запчастей, топлива, а также заработная плата все это время росли как минимум в рамках инфляции.
Министерство транспорта предложило варианты пополнения дорожных фондов, объемы которых могут уменьшиться с переходом на альтернативные виды топлива. Как стало известно изданию «Известия», одним из таких вариантов может стать распространение системы «Платон» на региональные дороги, что действительно уже давно обсуждается властями. Помимо этого, Министерство транспорта выступает также за введение акциза на экологичные виды топлива.
Напомним: неделей ранее президент РФ Владимир Путин утвердил ряд поручений в рамках реализации транспортной стратегии до 2030-го года. Одно из таких поручений касалось наполнения региональных дорожных фондов.
Поскольку сейчас основную часть фондов составляют поступления от акцизов на бензин и дизельное топливо, с массовым переходом на альтернативные виды топлива — электроэнергия, водород и пр. — их доходы существенно уменьшатся, что неминуемо отразится на темпах и объемах выполнения дорожных работ.
В связи с этим Владимир Путин поручил Правительству РФ до 30-го марта 2022-го года представить свои предложения насчет новых источников дорожных фондов. Как стало известно изданию «Известия», Министерство транспорта свои инициативы на рассмотрение в Кабинет министров уже направило.
Оборот организаций автомобильного грузового транспорта и услуг по перевозкам в период с января по сентябрь текущего года составил 143,4 млрд. рублей в действующих ценах или 120,3% от показателя аналогичного периода прошлого года, следует из пресс-релиза Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК). В нем отмечается, что свое влияние на результаты оказали мероприятия в рамках национального проекта «Производительность труда».
В настоящее время дефицит свободных квалифицированных кадров наблюдается во всех секторах рынка труда, говорится в пресс-релизе. Особенно остро это ощущается в крупных городах, где сосредоточены промышленные кластеры и транспортные узлы.
Как недавно заявил председатель Комитета по труду и занятости населения Санкт-Петербурга Дмитрий Чернейко, в ближайшем будущем за счет привлечения людей со стороны кадровую проблему решить уже будет невозможно. Таким образом, остается один выход — наращивать объемы предоставления услуги за счет увеличения производительности труда.
Разработка правил предоставления субсидий на перевозку топлива из европейской части России на Дальний Восток будет завершена в ближайшие дни. Об этом, как передает ТАСС, сообщил заместитель главы Министерства энергетики РФ Павел Сорокин. Такая мера позволит сбить цены на топливо в регионе.
«Сейчас совместно с Минфином завершаем подготовку правил выделения данной субсидии, которые будут готовы вот буквально на днях», — рассказал Павел Сорокин. Он подчеркнул, что дополнительные поставки топлива из европейской части России позволят существенно снизить премиальность дальневосточного рынка. «Поедет товар из европейской части, вплоть до Башкирии, … сможет сбивать цену», — пояснил заместитель министра.
Павел Сорокин уточнил, что субсидия составит до 4 тыс. рублей на одну тонну топлива, средства в общем объеме около 8,5-9 млрд. рублей в год уже заложены в трехлетний бюджет. «В данное субсидирование войдут все регионы дальневосточного федерального округа. Плюс, возможно, сибирские регионы», — отметил представитель Министерства энергетики.
Страницы: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 20 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]